Các Cảng Container Tại Mỹ Sẽ Gặp Thách Thức Lớn Khi Liên Minh Hãng Tàu Được Thành Lập
Cảng cảng tại Mỹ có thể gặp phải những khó khăn lớn khi thị trường vận tải container khô có những thay đổi lịch sử trong thời gian qua, đặc biệt là như sự hình thành của các liên minh hãng tàu
Sự sụp đổ của Hanjin thực sự là một cú sốc lớn, nó làm xáo trộn nhiều hoạt động kinh doanh vận tải đã được hình thành trước đó, các hãng tàu liên kết lại với nhau, sự sáp nhập của các hãng tàu lớn như NYK, Kline, Mol, hay Hamburg Sud của Đức thuộc về tay Mearsk Line, đó quả là những thay đổi rất đáng kể, cùng với đó là giá dầu tăng, các hãng tàu đua nhau đóng các con tàu có công suất vận tải lớn, nhằm nâng công suất vận tải container đóng hàng, container văn phòng, container lạnh,... trên các tuyến của mình
Sự sụt giảm số lượng hãng tàu, trong bối cảnh các vụ sáp nhập, liên minh trở nên phổ biến, đồng nghĩa với việc sẽ có ít hơn các cảng biển được sử dụng trong thời gian tới. Các thành viên của liên minh sau khi đạt được những thỏa thuận chung, họ sẽ có thể giảm từ ba, bốn cảng xuống dùng chung một cảng, cùng với đó, các con tàu công suất lớn đồng nghĩa với việc họ có khả năng dỡ hàng với nhiều hình thức hơn trên hành trình của mình, họ có thể sử dụng các dịch vụ tương đương với các tàu nhỏ, đường sắt, xe tải,...
Việc tăng độ cạnh trang trong dịch vụ tại cảng biển đòi hỏi các cảng phải đáp ứng tốt về hiệu quả, tốc độ, chi phí của dịch vụ để dễ dàng cho các hãng tàu khi đi qua cảng, và có thể các cảng này phải tính đến phương án kết hợp với vận tải đường bộ để khai thác hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ cho thuê, cho thuê container của mình
Những cảng biển có vị trí địa lý thuận lợi như Long Beach- cảng biển cửa ngõ của nhiều tuyến Á-Mỹ, cũng phải chịu áp lực lớn không chỉ bởi tính cạnh tranh trong ngành, mà là các yếu tố bên ngoài, đó là áp lực từ cộng đồng để giảm lượng khí thải và ô nhiễm môi trường trong quá trình khai thác. Do đó, các cảng biển cần phải thay đổi các chuỗi hậu cần của mình để thích hợp với tình hình mới
Rõ ràng rằng, trong thời điểm mà lượng khách hàng ngày càng ít đi, việc để tuột mất một khách hàng sẽ gây thiệt hại nhiều hơn so với trước đó. Do vậy các cảng biển, cũng như các hãng tàu đang tìm cách làm mới hoạt động của mình, hiện tại đã có một số kế hoạch mở rộng cảng giai đoạn đầu trong năm 2017 được công bố
 |
| Cảng biển gặp nhiều thách thức trong năm 2017 |
Sự sụp đổ của Hanjin thực sự là một cú sốc lớn, nó làm xáo trộn nhiều hoạt động kinh doanh vận tải đã được hình thành trước đó, các hãng tàu liên kết lại với nhau, sự sáp nhập của các hãng tàu lớn như NYK, Kline, Mol, hay Hamburg Sud của Đức thuộc về tay Mearsk Line, đó quả là những thay đổi rất đáng kể, cùng với đó là giá dầu tăng, các hãng tàu đua nhau đóng các con tàu có công suất vận tải lớn, nhằm nâng công suất vận tải container đóng hàng, container văn phòng, container lạnh,... trên các tuyến của mình
Sự sụt giảm số lượng hãng tàu, trong bối cảnh các vụ sáp nhập, liên minh trở nên phổ biến, đồng nghĩa với việc sẽ có ít hơn các cảng biển được sử dụng trong thời gian tới. Các thành viên của liên minh sau khi đạt được những thỏa thuận chung, họ sẽ có thể giảm từ ba, bốn cảng xuống dùng chung một cảng, cùng với đó, các con tàu công suất lớn đồng nghĩa với việc họ có khả năng dỡ hàng với nhiều hình thức hơn trên hành trình của mình, họ có thể sử dụng các dịch vụ tương đương với các tàu nhỏ, đường sắt, xe tải,...
Việc tăng độ cạnh trang trong dịch vụ tại cảng biển đòi hỏi các cảng phải đáp ứng tốt về hiệu quả, tốc độ, chi phí của dịch vụ để dễ dàng cho các hãng tàu khi đi qua cảng, và có thể các cảng này phải tính đến phương án kết hợp với vận tải đường bộ để khai thác hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ cho thuê, cho thuê container của mình
Những cảng biển có vị trí địa lý thuận lợi như Long Beach- cảng biển cửa ngõ của nhiều tuyến Á-Mỹ, cũng phải chịu áp lực lớn không chỉ bởi tính cạnh tranh trong ngành, mà là các yếu tố bên ngoài, đó là áp lực từ cộng đồng để giảm lượng khí thải và ô nhiễm môi trường trong quá trình khai thác. Do đó, các cảng biển cần phải thay đổi các chuỗi hậu cần của mình để thích hợp với tình hình mới
Rõ ràng rằng, trong thời điểm mà lượng khách hàng ngày càng ít đi, việc để tuột mất một khách hàng sẽ gây thiệt hại nhiều hơn so với trước đó. Do vậy các cảng biển, cũng như các hãng tàu đang tìm cách làm mới hoạt động của mình, hiện tại đã có một số kế hoạch mở rộng cảng giai đoạn đầu trong năm 2017 được công bố