Phản Ứng Của Việt Nam Về Việc Hanjin Phá Sản
Từ sau vụ việc Hanjin bị phá sản cuối tháng 8/2016, Việt Nam vẫn còn khoảng 3000 thùng container khô chứa hàng hóa xuất nhập khẩu vẫn còn lênh đênh trên biển. Đây được xem là tác động rất lớn đến ngành vận tải của nước ta từ trước đến nay
Trong số 3000 thùng container hàng hóa này, có tới hơn 1300 thùng hàng xuất khẩu của Việt Nam được các công ty trong nước thuê container đóng và vận chuyển hàng hóa đường biển đi các quốc gia như Mỹ, Pháp, Hồng Kong,... cùng với đó là khoảng 400 thùng hàng chờ nhập khẩu đang nằm trong kho của đối tác sản xuất, hơn 1500 thùng hàng dự kiến nhập khẩu đang lênh đênh trên biển. Các doanh nghiệp Logicstic cho biết, tại các cảng biển quốc tế đã hạn chế tiếp nhận tàu của Hanjin do lo sợ về thanh toán, dẫn tới việc ùn ứ hàng hóa trên biển. Vụ việc lần này khiến cho việc thông thương của Việt Nam bị ảnh hưởng trầm trọng, chúng ta có khả năng sẽ bị chậm hợp đồng, tiến độ sản xuất bị trì trệ và quan trọng hơn là các hàng hóa đặc biệt có thể sẽ bị hư hỏng do thời gian vận chuyển, lưu bãi quá dài so với điều kiện cho phép
Để giúp đỡ các công ty trong nước đang gặp phải những khó khắn do ảnh hưởng sau vụ việc của Hanjin, bộ giao thông vận tải Việt Nam phối hợp với bộ công thương đã chính thức vào cuộc theo chỉ đạo của chính phủ. Theo đó, các bộ nghành sẽ lập đường giây nóng tiếp nhận thông tin để có sự điều tiết, phối hợp hợp lý, đẩy nhanh tiến độ các thủ tục xuât, nhập hàng, giải quyết các tranh chấp. Cục Hàng Hải Việt Nam cũng hướng dẫn các doanh nghiệp có thể chủ động rút hàng, bốc dỡ hàng hóa ra khỏi hãng tàu bị giam dữ, vì theo quy định, các hàng hóa trên phương tiện chuyên chở hoặc các hàng hóa bên trong trang thiết bị của hãng tàu thường không thuộc đối tượng cầm giữ
Dưới sự điều tiết và vào cuộc tích cực của chính phủ, hi vọng ngành Logicstic của Việt Nam nói riêng và nền kinh tế của chúng ta nói chung không bị ảnh hưởng quá nhiều
xem thêm >>>> Container văn phòng
 |
| Hanjin phá sản gây ảnh hưởng tới kinh tế Việt Nam |
Trong số 3000 thùng container hàng hóa này, có tới hơn 1300 thùng hàng xuất khẩu của Việt Nam được các công ty trong nước thuê container đóng và vận chuyển hàng hóa đường biển đi các quốc gia như Mỹ, Pháp, Hồng Kong,... cùng với đó là khoảng 400 thùng hàng chờ nhập khẩu đang nằm trong kho của đối tác sản xuất, hơn 1500 thùng hàng dự kiến nhập khẩu đang lênh đênh trên biển. Các doanh nghiệp Logicstic cho biết, tại các cảng biển quốc tế đã hạn chế tiếp nhận tàu của Hanjin do lo sợ về thanh toán, dẫn tới việc ùn ứ hàng hóa trên biển. Vụ việc lần này khiến cho việc thông thương của Việt Nam bị ảnh hưởng trầm trọng, chúng ta có khả năng sẽ bị chậm hợp đồng, tiến độ sản xuất bị trì trệ và quan trọng hơn là các hàng hóa đặc biệt có thể sẽ bị hư hỏng do thời gian vận chuyển, lưu bãi quá dài so với điều kiện cho phép
Để giúp đỡ các công ty trong nước đang gặp phải những khó khắn do ảnh hưởng sau vụ việc của Hanjin, bộ giao thông vận tải Việt Nam phối hợp với bộ công thương đã chính thức vào cuộc theo chỉ đạo của chính phủ. Theo đó, các bộ nghành sẽ lập đường giây nóng tiếp nhận thông tin để có sự điều tiết, phối hợp hợp lý, đẩy nhanh tiến độ các thủ tục xuât, nhập hàng, giải quyết các tranh chấp. Cục Hàng Hải Việt Nam cũng hướng dẫn các doanh nghiệp có thể chủ động rút hàng, bốc dỡ hàng hóa ra khỏi hãng tàu bị giam dữ, vì theo quy định, các hàng hóa trên phương tiện chuyên chở hoặc các hàng hóa bên trong trang thiết bị của hãng tàu thường không thuộc đối tượng cầm giữ
Dưới sự điều tiết và vào cuộc tích cực của chính phủ, hi vọng ngành Logicstic của Việt Nam nói riêng và nền kinh tế của chúng ta nói chung không bị ảnh hưởng quá nhiều
xem thêm >>>> Container văn phòng