Hãng Tàu Container Kho Maersk Sẽ "Thôn Tính" Huyndai?

Trong suốt thời gian tồn tại của mình, Maersk- hãng tàu container khô lớn nhất Thế giới đã rất tích cực trong việc thôn tính, mua lại các hãng tàu khác, điều này có xẩy ra với Huyndai nếu tổ chức này gia nhập 2M trong thời gian tới?

Liên minh hãng tàu container kho 2M

Huyndai đang tích cực đàm phán để gia nhập liên minh 2M vào cuối tháng 11/2016 được xem là một tin "sốc" đối với ngành vận tải biển toàn cầu
Theo chia sẻ thì kế hoạch rất rõ ràng của Huyndai là nhanh chóng tham gia vào liên minh này trong tháng 11 hoặc chậm nhất là đầu tháng 12 tới đây, việc này cần được thảo luận thông qua giữa Maersk và MSC về phương thức hợp tác:

• Đổi chỗ (Slot Exchange)
• Mua chỗ (Slot Purchase)
• Thuê lại tàu container, thuê hoặc mua container làm văn phòng của Huyndai

Theo phân tích của báo giới, thì rất có khả năng trong tương lai Huyndai sẽ lại rơi vào tay của Maersk sau một thời gian hợp tác đủ để Maersk hiểu rõ về tình hình tài chính cũng như khả năng kinh doanh của tập đoàn này. Chúng ta còn nhỡ rõ vào thập kỷ 90, Maersk cũng đã mua lại P&O Nedlloyd (Hãng tàu được thành lập năm 1997 với sự hợp tác của Công ty vận tải Hoàng Gia Hà Lan Nedlloyd và hãng vận tải khổng lồ của Anh là P&O)  và Sea Lan. Maersk đã mua lai toàn bộ các tàu container, mua bán container của các hãng này, gần đây nhất là năm 2015 thì Maersk cũng tham gia đấu thầu để mua lại NOL của Singapore (mặc dù không thành công và NOL rơi vào tay người Pháp)

Tuy nhiên, đó cũng chỉ là những dự đoán về mặt tương lai dài, còn về trước mắt việc gia nhập 2M của Huyndai là có lợi cho cả hai bên, các hãng tàu trong liên minh này sẽ có mức giá cạnh tranh hơn và được hưởng nhiều hơn lợi ích khi cung cấp dịch vụ vận tải, cho thuê tàu, cho thuê container làm kho, và tăng độ phủ sóng xuyên Thái Bình Dương

Như vậy, nếu không có gì thay đổi, vận tải biển năm 2017 sẽ chỉ còn 3 liên minh với các thị phần tương ứng như sau: 2M  chiếm 24%, The Alliance chiếm 28% và 33% dành cho Occen Alliance