HÃNG TÀU CONTAINER KHO NYK LỖ BẤT THƯỜNG HƠN 1,9 TỶ USD
Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK) là hãng tàu vận tải container kho lớn nhất của Nhật Bản, vừa qua cũng đã công bố khoản lỗ lên tới 1,9 tỷ USD
Nguyên nhân được đưa ra vẫn là những khó khăn chung của thị trường vận tải do việc dư thừa các tàu cỡ lớn và xu hướng gia tăng các con tàu vận tải container hàng hóa, container văn phòng, container lạnh,... vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại, giá cước vận tải sẽ không thể tăng nhanh trở lại mặc dù thời gian qua đã ghi nhận có dấu hiệu hồi phục nhưng còn khá chậm, trong khi đó giá nhiên liệu ngày một tăng và thêm vào đó là việc đồng tiền Yên tăng mạnh hơn so với USD
Trong 1,9 tỷ USD thua lỗ được nhận định bao gồm:
100 tỷ Yên từ lĩnh vực tàu container, cho thuê tàu container, thuê container làm kho
85 tỷ Yên từ tàu hàng rời (tàu vận chuyển hàng hóa rời, không đóng thùng. VD như than, lưu huỳnh, ngũ cốc, phế liệu...), chúng được chứa trực tiếp trong khoang hàng rộng lớn (không thấm nước) của tàu
10 tỷ Yên đến từ lĩnh vực hàng không
Trước đó, vào tháng 7/2016, hãng tàu NYK đã báo lỗ gần 13 tỷ Yên của quý đầu trong năm tài chính, sau đó NYK phải điều chỉnh lại dự báo kế hoạch tài chính của mình, từ lợi nhuận 15 tỷ Yên sang lỗ ròng 15 tỷ Yên
Như vậy, thị trường vận tải biển, mua bán container vẫn tiếp tục ghi nhận những sự giảm sút nghiêm trọng về lợi nhuận và mặt tối trong tình hình kinh doanh, trước đó một hãng vận chuyển lớn, cụ thể là Maersk Line cũng đã ghi nhận sự thua lỗ trong nửa năm đầu 2016, và nghiêm trọng nhất vẫn là sự sụp đổ của hãng tàu lớn nhất Hàn Quốc- Hanjin Shipping
Tuy nhiên, NYK không phải là hãng tàu duy nhất của Nhật Bàn gặp phải khó khăn về lợi nhuận, OSK Line và Kline cũng đã lần lượt giảm dự báo tài chính của mình. K Line dự kiến thua lỗ 45 tỷ Yên trong năm nay và hãng này cũng xem xét giảm thiểu các chi phí như bán bớt các tài sản không cần thiết hay trả lại các con tàu được thuê trước đó
>>> xem thêm: thuê container văn phòng 20F giá rẻ
 |
| Hãng tàu container kho NYK bị cuốn vào vòng xoáy tiêu cực của vận tải biển trong thời gian qua |
Nguyên nhân được đưa ra vẫn là những khó khăn chung của thị trường vận tải do việc dư thừa các tàu cỡ lớn và xu hướng gia tăng các con tàu vận tải container hàng hóa, container văn phòng, container lạnh,... vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại, giá cước vận tải sẽ không thể tăng nhanh trở lại mặc dù thời gian qua đã ghi nhận có dấu hiệu hồi phục nhưng còn khá chậm, trong khi đó giá nhiên liệu ngày một tăng và thêm vào đó là việc đồng tiền Yên tăng mạnh hơn so với USD
Trong 1,9 tỷ USD thua lỗ được nhận định bao gồm:
100 tỷ Yên từ lĩnh vực tàu container, cho thuê tàu container, thuê container làm kho
85 tỷ Yên từ tàu hàng rời (tàu vận chuyển hàng hóa rời, không đóng thùng. VD như than, lưu huỳnh, ngũ cốc, phế liệu...), chúng được chứa trực tiếp trong khoang hàng rộng lớn (không thấm nước) của tàu
10 tỷ Yên đến từ lĩnh vực hàng không
Trước đó, vào tháng 7/2016, hãng tàu NYK đã báo lỗ gần 13 tỷ Yên của quý đầu trong năm tài chính, sau đó NYK phải điều chỉnh lại dự báo kế hoạch tài chính của mình, từ lợi nhuận 15 tỷ Yên sang lỗ ròng 15 tỷ Yên
Như vậy, thị trường vận tải biển, mua bán container vẫn tiếp tục ghi nhận những sự giảm sút nghiêm trọng về lợi nhuận và mặt tối trong tình hình kinh doanh, trước đó một hãng vận chuyển lớn, cụ thể là Maersk Line cũng đã ghi nhận sự thua lỗ trong nửa năm đầu 2016, và nghiêm trọng nhất vẫn là sự sụp đổ của hãng tàu lớn nhất Hàn Quốc- Hanjin Shipping
Tuy nhiên, NYK không phải là hãng tàu duy nhất của Nhật Bàn gặp phải khó khăn về lợi nhuận, OSK Line và Kline cũng đã lần lượt giảm dự báo tài chính của mình. K Line dự kiến thua lỗ 45 tỷ Yên trong năm nay và hãng này cũng xem xét giảm thiểu các chi phí như bán bớt các tài sản không cần thiết hay trả lại các con tàu được thuê trước đó
>>> xem thêm: thuê container văn phòng 20F giá rẻ