Hơn 4000 Container Kho Của Hanjin Đang Kẹt Tại Cảng Việt Nam Sau 2 Tháng Phá Sản
Hơn 4000 thùng container kho của Hanjin vẫn đang kẹt lại tại cảng Việt Nam sau hai tháng hãng tàu của Hàn Quốc tuyên bố phá sản
Theo đó, tính đến đầu tháng 11 năm 2016, Hanjin còn khoảng 50 thùng container kho chứa hàng, hơn 4000 vỏ container rỗng, và một số loại container khác (container văn phòng, container lạnh,...). Cục Hàng Hải Việt Nam cũng cho biết, hãng tàu này vẫn đang nợ chi phí hoa tiêu (Chi phí dẫn đường, lai dắt tàu ra vào cảng) của một doanh nghiệp Việt Nam khoảng 180.000$
Như vậy, sau hai tháng nộp đơn bảo hộ phá sản, Hanjin vẫn ưu tiên tập trung giải quyết các khối nợ lớn và các thủ tục thanh lý tài sản trước. Trước đó, Cục Hàng hải Việt Nam cũng đã đề nghị các chủ tàu , hiệp hội ngành hàng phối hợp cùng ban quản lý cảng và cơ quan quản lý nhà nước để theo dõi tình hình ra vào của các tàu dịch vụ thuê container khô của Hanjin, đồng thời chủ động trong việc bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng
Tại Việt Nam, Hanjin Shipping đóng vai trò trung chuyển 5% khối lượng hàng hóa qua các cảng tại Hải Phòng và TP HCM (Hiệp Phước, Cát Lái, Cảng VICT). Vụ việc phá sản của Hanjin tác động mạnh tới các ngành Logistic, xuất nhập khẩu, mua bán container,... khiến các doanh nghiệp Việt trở tay không kịp và hoàn toàn bị động trong việc đón nhận và xử lý hậu quả. Hiện tại các ban ngành của chúng ta đang phối hợp với các đối tác để tập hợp giấy tờ, số liệu thống kê các chi phí phát sinh do việc chậm chê, lưu bãi và chi phí cảng để các luật sư làm việc với đại diện của Hanjin tại Việt Nam
Hiện tại Hanjin đang thanh lý tài sản
Đây là bài học to lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam trong việc lựa chọn nhà cung cấp các dịch vụ về vận tải container (container kho, container làm văn phòng, container lạnh,...), trong việc đánh giá năng lực nhà cung cấp và theo sát những diễn biến trên thị trường toàn cầu để có những quyết định sáng suốt và kịp thời. Hi vọng trong thời gian tới, những tồn đọng của Hanjin sẽ được nhanh chóng giải quyết và sự thông thông được trở lại.
 |
| Đại gia Hanjin phá sản gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới kinh tế Việt Nam |
Theo đó, tính đến đầu tháng 11 năm 2016, Hanjin còn khoảng 50 thùng container kho chứa hàng, hơn 4000 vỏ container rỗng, và một số loại container khác (container văn phòng, container lạnh,...). Cục Hàng Hải Việt Nam cũng cho biết, hãng tàu này vẫn đang nợ chi phí hoa tiêu (Chi phí dẫn đường, lai dắt tàu ra vào cảng) của một doanh nghiệp Việt Nam khoảng 180.000$
Như vậy, sau hai tháng nộp đơn bảo hộ phá sản, Hanjin vẫn ưu tiên tập trung giải quyết các khối nợ lớn và các thủ tục thanh lý tài sản trước. Trước đó, Cục Hàng hải Việt Nam cũng đã đề nghị các chủ tàu , hiệp hội ngành hàng phối hợp cùng ban quản lý cảng và cơ quan quản lý nhà nước để theo dõi tình hình ra vào của các tàu dịch vụ thuê container khô của Hanjin, đồng thời chủ động trong việc bốc dỡ hàng hóa nhanh chóng
 |
| Hiện vẫn còn hơn 4000 thùng container kho của Hanjin kẹt tại cảng Việt Nam |
Tại Việt Nam, Hanjin Shipping đóng vai trò trung chuyển 5% khối lượng hàng hóa qua các cảng tại Hải Phòng và TP HCM (Hiệp Phước, Cát Lái, Cảng VICT). Vụ việc phá sản của Hanjin tác động mạnh tới các ngành Logistic, xuất nhập khẩu, mua bán container,... khiến các doanh nghiệp Việt trở tay không kịp và hoàn toàn bị động trong việc đón nhận và xử lý hậu quả. Hiện tại các ban ngành của chúng ta đang phối hợp với các đối tác để tập hợp giấy tờ, số liệu thống kê các chi phí phát sinh do việc chậm chê, lưu bãi và chi phí cảng để các luật sư làm việc với đại diện của Hanjin tại Việt Nam
Hiện tại Hanjin đang thanh lý tài sản
Đây là bài học to lớn cho các doanh nghiệp Việt Nam trong việc lựa chọn nhà cung cấp các dịch vụ về vận tải container (container kho, container làm văn phòng, container lạnh,...), trong việc đánh giá năng lực nhà cung cấp và theo sát những diễn biến trên thị trường toàn cầu để có những quyết định sáng suốt và kịp thời. Hi vọng trong thời gian tới, những tồn đọng của Hanjin sẽ được nhanh chóng giải quyết và sự thông thông được trở lại.