Hãng Tàu Container Kho MSC Mua Cổ Phần Của Hanjin Tại Cảng Long Beach
Hãng tàu container kho lớn thứ 2 trên Thế giới Mediterranean Shipping Company (MSC) đã mua lại cổ phẩn của Hanjin tại cảng Long Beach sau khi được sự đồng thuận của toàn án Seoul
Sau khi Hanjin nộp đơn bảo lãnh phá sản lên toàn án Hàn Quốc, hãng tàu này đã phải bán tháo tài sản để trả nợ và các hóa đơn chưa được thanh toán trước đó. Và trong suốt thời gian qua, Hanjin đã rất tích cực trong việc chuyển giao tài sản của mình, bao gồm 10 chi nhánh tại nước ngoài, lực lượng lao động và các tàu vận tải container hàng hóa, container làm văn phòng,...
Theo thông cáo mới nhất, MSC đã mua lại toàn bộ 54% cổ phần của Hanjin tại cảng Long Beach, MSC chính thức trở thành chủ sở hữu duy nhất của cảng này do trước đó MSC đã nắm dữ 46% cổ phần, giá trị của bản hợp đồng không được tiết lộ với báo giới.
Thỏa thuận này chắc chắn sẽ làm ảnh hưởng tới các hãng tàu, hãng vận tải đường bộ và chủ hàng vì họ sẽ không có nhiều sự lựa chọn trong việc sử dụng các dịch vụ thiết bị đầu cuối, làm xáo trộn sự sắp xếp hậu cần đã được thiết lập từ trước đó
Tình hình kinh doanh, số lượng tàu qua cảng Long Beach thời gian qua liên tục giảm do ảnh hưởng từ vụ việc của Hanjin, việc bán đi cổ phần tại cảng biển này sẽ giúp Hanjin chấm dứt tình hình kinh doanh đang lao dốc không thể kiểm soát và việc bán các tài sản, các con tàu, bán container,... sẽ giúp hãng tăng khả năng thanh khoản sau khi hãng đã mất đi sự hỗ trợ tích cực từ các chủ nợ trên khắp Thế giới.
Trước đó, trong cuộc đua mua lại các khối tài sản thanh lý của Hanjin, người đồng hương HMM luôn tỏ ra là một đối thủ mạnh, tuy nhiên HMM đã rút khỏi phiên đấu thầu sau đó do xếp hạng tín dụng thấp, có thê HMM sẽ mua lại cổ phiếu của MSC tại cảng Long Beach trong tương lai sau khi HMM và 2M đi đến thỏa ước hợp tác trong 3 năm tới
Hi vọng những bước tái cơ cấu này sẽ là động thái tích cực mang lại sự ổn định cho ngành vận tải biển sau một thời gian dài chìu đắm trong những khó khăn và thua lỗ.
 |
| Cảng Long Beach đã thuộc sỏ hữu của hãng tàu container kho lớn thứ 2 Thế Giới- MSC |
Sau khi Hanjin nộp đơn bảo lãnh phá sản lên toàn án Hàn Quốc, hãng tàu này đã phải bán tháo tài sản để trả nợ và các hóa đơn chưa được thanh toán trước đó. Và trong suốt thời gian qua, Hanjin đã rất tích cực trong việc chuyển giao tài sản của mình, bao gồm 10 chi nhánh tại nước ngoài, lực lượng lao động và các tàu vận tải container hàng hóa, container làm văn phòng,...
Theo thông cáo mới nhất, MSC đã mua lại toàn bộ 54% cổ phần của Hanjin tại cảng Long Beach, MSC chính thức trở thành chủ sở hữu duy nhất của cảng này do trước đó MSC đã nắm dữ 46% cổ phần, giá trị của bản hợp đồng không được tiết lộ với báo giới.
Thỏa thuận này chắc chắn sẽ làm ảnh hưởng tới các hãng tàu, hãng vận tải đường bộ và chủ hàng vì họ sẽ không có nhiều sự lựa chọn trong việc sử dụng các dịch vụ thiết bị đầu cuối, làm xáo trộn sự sắp xếp hậu cần đã được thiết lập từ trước đó
Tình hình kinh doanh, số lượng tàu qua cảng Long Beach thời gian qua liên tục giảm do ảnh hưởng từ vụ việc của Hanjin, việc bán đi cổ phần tại cảng biển này sẽ giúp Hanjin chấm dứt tình hình kinh doanh đang lao dốc không thể kiểm soát và việc bán các tài sản, các con tàu, bán container,... sẽ giúp hãng tăng khả năng thanh khoản sau khi hãng đã mất đi sự hỗ trợ tích cực từ các chủ nợ trên khắp Thế giới.
Trước đó, trong cuộc đua mua lại các khối tài sản thanh lý của Hanjin, người đồng hương HMM luôn tỏ ra là một đối thủ mạnh, tuy nhiên HMM đã rút khỏi phiên đấu thầu sau đó do xếp hạng tín dụng thấp, có thê HMM sẽ mua lại cổ phiếu của MSC tại cảng Long Beach trong tương lai sau khi HMM và 2M đi đến thỏa ước hợp tác trong 3 năm tới
Hi vọng những bước tái cơ cấu này sẽ là động thái tích cực mang lại sự ổn định cho ngành vận tải biển sau một thời gian dài chìu đắm trong những khó khăn và thua lỗ.