HMM Đặt Mục Tiêu Nắm Giữ 5% Thị Trường Vận Tải Container Toàn Cầu

Sau một thời gian kinh doanh trì trệ, HMM không dấu diếm tham vọng nắm dữ 5% thị trường vận tải container kho hàng hóa toàn cầu trong vòng 4 năm tới
HMM ĐẶT MỤC TIÊU NẮM DỮ 5% THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI CONTAINER TOÀN CẦU
HMM đặt mục tiêu 5% trong vòng 4 năm

Khi Hanjin còn là hãng tàu lớn nhất của Hàn Quốc, thì HMM đứng ở vị trí thứ 2 với 65 tàu container, khối lượng vận chuyển tương đương 447.000 TEU (Đơn vị tiêu chuẩn container 20 feet, container văn phòng 20 feet). Sau cú sốc của Hanjin, HMM ngẫu nhiên trở thành hãng vận tải số 1 tại Hàn Quốc, HMM đã rất nỗ lực trong việc hỗ trợ hãng tàu đồng hương trong vấn đề thanh khoản và giải quyết các vướng mắc về các hợp đồng còn giang dở. Gần đây, HMM còn tham gia vào liên minh 2M + H cùng với Maersk Line và MSC vào tháng 4 năm 2017
Đánh giá về mục tiêu 5% của HMM, Alphaliner cho rằng đây hoàn toàn là "tham vọng không thực tế". HMM hiện tại chỉ đang nắm dữ 2,2% khối lượng vận tải toàn cầu, để đạt được mục tiêu trên, HMM sẽ phải tăng đội tàu của mình 650.000 TEU trong vòng 4 năm (tăng từ 455.000 TEU lên 1,1 triệu TEU), tức tăng 140%
Thế nhưng hãng tàu của Hàn Quốc đã thất bại trong một loạt kế hoạch kinh doanh của mình, khi liên tục thua lỗ trong quý I, quý II và chưa đưa ra được một phương án tích cực nào hơn để cải thiện tình hình. Việc đầu tư một số lượng lớn tàu container trong vòng 4 năm như vậy là khó khả thi về chi phí và cả thời gian, hơn nữa không ai giám chắc được rằng thị trường vận tải sẽ có những cú sốc nào nữa trong thời gian tới
Cũng theo Alplaliner, HMM có khả năng đạt được mục tiêu 5% nếu như hãng này mua lại các con tàu của Hanjin, mua bán container, nhưng thực tế MSC đã mới là chủ sở hữu mới của đội tàu này. Thêm vào đó, thỏa thuận 2M + H cũng không mang lại nhiều ý nghĩa, khi HMM tiếp tục tập trung trên tuyến chính Á-Mỹ, và các tàu sân bay của Hàn Quốc sẽ chấm dứt hoạt động tại các tuyến Á-Âu, Á-Đông Mỹ. Thỏa thuận 2M + H cũng khiến cho một số lượng tàu không xác định của HMM nằm dưới sự kiểm soát của Maersk và MSC. Tất cả những điều này khiến cho mục tiêu của HMM trở nên cường điệu hơn trong mắt giới phân tích.
Có thể nói, chỗ dựa vững chắc nhất của HMM vào thời điểm này chính là chính phủ Hàn Quốc, khi nước này vừa công bố một kế hoạch tài chính khổng lồ để vực dây ngành công nghiệp vận tải trị giá 1 tỷ won đang dần chết yểu, tuy nhiên vẫn chưa có một chia sẻ cụ thể chắc chắn về phần hỗ trợ cho HMM là bao nhiêu.

Bài Đăng Mới Nhất